星空体育官网app:梳齿板伸缩缝专业安装技巧多年施工经验总结老旧桥梁改造参考
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在老旧桥梁改造工程中，伸缩缝的更新换代是保障桥梁结构安全与行车舒适性的关键环节。梳齿板伸缩缝凭借多向变位适应能力强、承载能力高、常规使用的寿命长等优势，成为老旧桥梁改造的优选方案。结合 15 年桥梁施工经验，本文从改造前准备、核心安装技巧、病害应对策略、质量管控要点四个维度，总结梳齿板伸缩缝专业安装经验，为老旧桥梁改造施工提供实操参考，助力规避常见误区。老旧桥梁与新建桥梁相比，存在预留槽破损、预埋钢筋锈蚀、梁体变形等共性问题，前期筹备需突出 “精准诊断、适配优化” 原则。施工前需采用超声波检测与人工勘查结合的方式，完成三项核心排查：一是检测原伸缩缝破损程度，记录裂缝宽度、梳齿板锈蚀面积、止水带老化情况；二是核查预留槽尺寸，测量槽深、槽宽偏差及槽壁混凝土强度（采用回弹仪检测，强度低于 c30 需做加固处理）；三是评估梁体变形状态，通过水准仪测量梁端沉降量，用位移计记录纵向伸缩量，为梳齿板型号选型提供相关依据。多年经验表明，老旧桥梁梁体变形普遍大于新建桥梁，建议优先选用伸缩量≥80mm 的多向变位梳齿板，适配复杂变形需求。
梳齿板选型：依据桥梁荷载等级（公路 -Ⅰ 级 /Ⅱ 级）和变形量，选用 16mn 或 q355 高强度钢材轧制的梳齿板，板厚≥16mm，梳齿宽度控制在 30-40mm，确保承载能力达标。辅助材料适配：针对老旧桥梁防水需求更高的特点，选用氯丁橡胶止水带（邵氏硬度 60-70 度）搭配遇水膨胀止水条，混凝土选用 c50 早强钢纤维混凝土（钢纤维掺量 1.5%），缩短养护周期，减少交通封闭时间。材料预处理：梳齿板进厂后需进行除锈处理（采用抛丸除锈，除锈等级达到 sa2.5 级），涂刷两道环氧富锌底漆；预埋钢筋若锈蚀严重（截面损失率≥10%），需更换为同规格 hrb400 钢筋，并用植筋胶进行补植固定。二、核心安装技巧：多年实操经验总结老旧桥梁旧伸缩缝拆除是施工难点，需避免暴力施工导致梁体损伤。推荐采用 “分段切割 + 静态破碎” 工艺：用金刚石绳锯按 1 米分段切割旧缝，切割深度略深于原预留槽，再用液压破碎锤点状破碎混凝土，禁止大面积冲击。拆除后对预留槽做修复：槽壁松动混凝土凿除至坚实基层，采用聚合物修补砂浆找平，垂直度偏差控制在 2° 以内；若槽深不足（低于 180mm），需向下凿深至设计的基本要求，补植 φ16mm 锚固钢筋，植筋深度≥15d（d 为钢筋直径），外露长度满足焊接需求。
老旧桥梁预埋钢筋可靠性下降，锚固系统需强化处理：采用 “双锚固” 设计，在原有预埋钢筋基础上，增设横向加固钢筋（间距 150mm），形成钢筋骨架网。锚固螺栓安装时，用定位胎具固定，确保螺杆垂直度误差≤±1mm，顶部标高一致（误差≤2mm）。焊接作业遵循 “对称焊接、分层施焊” 原则，焊缝厚度≥10mm，焊接完成后用超声探伤仪检测，杜绝虚焊、脱焊（多年施工发现，锚固失效是老旧桥梁伸缩缝早期损坏的根本原因，此步骤需 100% 全覆盖检测）。
定位基准：以桥梁中心线为基准，拉设通长钢丝线，确保梳齿板中心线与梁端中心线mm；标高控制采用 “三点测量法”，每米设置一个测量点，以两侧桥面铺装层为基准，梳齿板顶面标高与桥面平齐，相邻板高差≤1.5mm（比新建桥梁标准更为严格）。拼装工艺：按编号逐单元拼接梳齿板，单元间采用螺栓连接，拧紧力矩控制在 35-40n・m；梳齿啮合间隙需均匀，间隙宽度为设计伸缩量的 1/2（常温施工时），避免气温变化导致卡滞。拼装完成后，用 3m 铝合金直尺检测平整度，最大间隙≤1.5mm，确保行车无跳车现象。老旧桥梁雨水渗漏易导致梁体钢筋锈蚀，防水处理需强化：止水带安装时，在槽底铺设 20mm 厚防水砂浆找平，止水带中心线与伸缩缝中心线重合，接口采用热硫化焊接，焊缝宽度≥50mm；梳齿板外侧增设挡水檐（高度≥50mm），防止雨水渗入梁体。混凝土浇筑采用 “分层振捣 + 机械抹面” 工艺，振捣棒插入深度≥50mm，避免漏振导致蜂窝麻面；初凝前用钢刷拉毛表面，初凝后覆盖土工布洒水养护，养护期不少于 7 天（高温天气延长至 10 天），禁止早期荷载碾压。若检验测试发现梁端纵向伸缩量超出原有设计值，采用 “伸缩量补偿装置 + 梳齿板” 组合方案，在梳齿板两端增设滑动支座，扩大横向变位适应范围（±20mm）；梁体沉降差异较大时，选用可调式梳齿板，通过底部调节螺栓微调标高，确保平整度达标。
当预留槽混凝土大面积脱落（破损面积≥30%），采用 “植筋加固 + 外包钢板” 工艺：在槽壁钻孔植入 φ20mm 钢筋，间距 100mm，浇筑 c50 微膨胀混凝土填充，外侧焊接 8mm 厚钢板加固，钢板与梁体混凝土之间用结构胶粘结，增强整体承载能力。
多年施工实践证明，老旧桥梁梳齿板伸缩缝安装需把握三个核心：一是 “适配性”，依据桥梁病害情况优化方案，不盲目套用新建桥梁标准；二是 “加固优先”，强化锚固系统与预留槽结构，提升耐久性；三是 “快速施工”，缩短交通封闭时间，减少对公众出行的影响。例如在某 2005 年建成的老旧公路桥改造中，通过采用 “精准排查 + 双锚固 + 早强混凝土” 方案，不仅解决了原伸缩缝跳车、渗漏问题，还将施工周期缩短 30%，经两年使用无明显病害。梳齿板伸缩缝的安装质量直接决定老旧桥梁改造效果，实施工程单位需结合现场实际，将专业技巧与实操经验相结合，严格把控每一道工序。通过科学选型、精准施工、强化管控，可有效延长伸缩缝常规使用的寿命，提升老旧桥梁的结构安全性与行车舒适性，为桥梁改造工程提供较为可靠保障。
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